2006年6月7日（周三）上午海淀驾校桩考

从3月18日法培以来，我基本上保持着每个周末来练8个小时的速度。5月21日，第32个小时的车练完了，约了6月初的桩考。海驾的约考颇费周折，开始告 诉我只有6月2号和12号的下午可以考试，可是6月2号是我研究生毕业答辩，12号是我去Google入职的第一天，当时别提多郁闷了。到了5月25日， 我试着给海驾打了一个电话，得知6月7日有空，可以约那天的考试，真让我喜出望外，并且从中得出一个结论：千万不要为明天的事情而忧愁，因为很多变数是无 法预测的，今天让你担心烦恼的事明天可能轻而易举地就被解决了。

6月5日周一和6月6日周二，全天集训。

5号到了驾校，去训练队找到自己的车号之后，到了训练场。我们组名单上有10个人，4个女生，都在115号考试车上集训。两天里我因为入职体检请假了半 天，一个人完全没有现身，一个已经有了两年小货驾龄因为忘了年审而被吊销驾照的司机在6号下午出现了半个小时，其他人几乎都是全勤。

司机被我们称为“车神”，他从来不看点，也不会看点，移库的时候我们都是两上两下，他一上一下就让车“漂移”进了旁边的库。而且人家从来都是挂着2档轰着油门钻杆儿。他练了三把车，引得旁边库的教练都过来围观。

另一个19岁的小男孩是我们组的排头兵，他的技术是完全学院派的，看点准，动作连贯，打轮快，从来没有出现过失误。

我们四个女生统统是“问题分子”，不是撞杆儿了就是中途停车，好在男生们都很有绅士风度，总是替我们扶杆儿帮我们看线，同时还给我们让座儿——把这样伞下有阴凉的座位都留给了我们女生。

我5号早上第一次上车的时候，由于已经半个月没摸过车了，移库的时候应该怎么打轮都忘了，二上二下被我做成了“七上八下”，特别没信心没面子。但是我这个 人最大的优点就是不怕丢面子，我每次下了车都追着师傅问，让他给我指出问题，后来师傅对我就很好，会时不时走到车前给我指点。

到了第二天，我去体检的时候，他们所有人都用考试车进行了三次以上的练习，并且除了我以外的三个女生都利用中午12点到1点的时间去考试场进行了模拟测试，居然个个都是一把过。

（不过到了下午联系的时候，她们还是恢复了“问题少女”的本来面目，嘿嘿）

通过一天半的练习，我虽然自己独立钻杆的成功率仍只能达到40%，但是进步还是很明显的——我自己能判断如何修轮了，尤其是在倒库的时候——我修轮成功之后，师傅看着我都笑，对我进行了小小的夸奖和肯定。

两天时间，一晃就过去了，在我觉得还没练够的时候，7号考试时间来到了。

我们组在5号库进行考试，使用106号车。5号库就在中央控制室的正下方，当时我们心里都戈登一下，互相嘀咕：这下可完了，离控制室这么近，估计教练不能给我们提示了——事后发现我们多虑了，师傅还是会进行“遥控”的。

在我们十个人前面还有另一组。我们眼见着他们组折了四个人，尤其是该组第一个女生一上去就挂了，让我们四个女孩心中惶恐。

到了9：45，我们的排头兵上了“战场”，他平时练的很好，这次一点都不紧张，还让我们用手机把他考试的全程拍下来，结果移库刚完，教练就在窗户下朝我们发脾气，不让学员扒着窗户向外看。

毫无悬念的，排头兵胜利归来，他的成功多多少少给了我们信心和勇气。他告诉我们，教练会提示回轮、1点和6点，也就是说，除了移库要自己独立完成，贴库和 倒库的关键步骤都有人指挥。他由于没听清教练的第一个指令，人家让他“别着急打轮”，他给听成了“赶紧快打轮”，让教练给骂了一顿。

之后的几个队友，都很顺利地完成了考试，渐渐在队内形成了一个呼声“我们组要全部通过！通过之后大家去聚餐！”

我排在第六个，很快，轮到我了。我进入考试场，小心翼翼地跟那位脾气火爆的教练打了个招呼“教练好……”教练看了我一眼，可能觉得我可怜兮兮的，出乎我意料地安慰了我几句：“没事，别紧张，等会1点和6点听我告诉你，听清楚了没问题。”

哇！心里踏实多了。

我上车，听见头顶上的语音提示“准备开始考试”，于是贴库上线，教练告诉我“回轮”，“再往前走点儿，把轮扳回一圈”，考试车就是好使，原地打轮都很轻松，而且离合特别轻柔。

之后，倒库，教练告诉我1点打轮的时机，然后，我自己判断2点和3点，顺利完成贴库。

移库的时候，每做一个动作之前，我都心中默念圈数“右二，左四，右二”……移库顺利完成。

倒库是我成功率最低的动作了，上线没问题，6点有教练提示，但是看7点的时候，我回轮回早了，结果我进库的时候左边车角有明显的即将出线的趋势，教练着急 地喊“压轮，压轮！”我一愣，没反应过来我是应该往左压还是往右压，就在犹豫之间，8点到了，我停车了，刹车的同时我听见头顶上的语音提示：“考试成功， 请下车。”

太开心了！我飞下车，抬头看见等待室窗户上的一排小脑袋，都是我的队友，他们朝我伸出了大拇指，真开心和他们一起经历这些有趣的历程。

这时候教练把我叫过去，摘下草帽在我头上拍了一下，凶我：“你7点到了吗就打轮！”我嬉皮笑脸地说：“您让我打轮我没反应过来该忘哪儿打，差点儿啊！”他一边比划一边说：“可不，就差这么点儿！”我耍赖：“总之我过了谢谢您啊！”他也笑了。

回到休息室，大家更开心了，似乎距离“全队通过”的目标更近了。我后面的队友过了，再后面那个集训时一次都没露面的兄弟在移库时折了两次，考试不通过。我 们虽然替他可惜，但是也没把他看作是我们这个集体的一员，因此也没太在意。在此过程中，一个小男生情绪非常紧张，原因是他用考试车模拟的时候连续失误三 次，让他觉得考试车跟他“不和”，快到他上场的时候，他突然问我们：“哪个是倒档哪个是一档来着？”我们都笑他，他着急地说：“快告诉我，我真忘了！”

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直到第九个队友，一位北师大的MM上场，我们几乎已经确信肯定会全体通过了——因为她后面最后一个人就是“车神”，而她前一天中午模拟测试的时候第一个就通过了，平时练习的也还可以，因此我们都充满信心。

没想到啊没想到，她贴库的时候就撞杆了。从那以后我们都能明显地感觉到她的紧张，移库的时候，她车上的大灯、雨刷器都开了，花了好长时间才关上。之后，移库顺利，倒库也一直按部就班，就在倒库还差一个车头就完成的时候，她的车熄火了，8点看晚了，车身出线了……

哎，大家的情绪一下子低落了下来。

最后一个是车神，他上场的时候，我们的大呼小叫把周围库等待考试的人都吸引了过来，都围在窗户旁边等着看“漂移”，结果，没想到啊没想到，车神在贴库的时候车身出线熄火了……

我们互相安慰说车神也有打盹儿的时候。

后来的过程就无惊无险了，照样是一上一下的移库，挂2档轰油门的前进，倒库车动就打轮，看傻了周围的人，纷纷说：“今天开眼了”。我们很有面子。

回来问车神怎么第一次会失误，他说：“我心里其实没底，你们都看点，就我不会看，我就想看一次试试，也不知道应该看哪个，就随便看了一个5点，结果失败了。”

看来，学院派和经验派的路子就是不同。

总体结果是，我们9个参加集训的人里成功8个。

没参加集训的有1人，失败。

我个人的体会是，集训很重要，也很有意思，大家一起学习并不觉得辛苦，而且认识一些朋友有助于缓解考试的紧张心情。

大家一定要参加集训阿。

9月以后再练路，偶可怕晒。嘿嘿。

2006年6月10日凌晨0:05，于大连GG家

（GG在看世界杯开幕战，现在轮到他独自面对桩考啦）