侯主任唠车：小米SU7 Ultra为什么这么快

小米SU7 Ultra为什么这么快？今天海淀驾校侯主任就来和您聊一聊。您呐，先琢磨琢磨，这零百加速1.98秒，什么概念？比好多超跑都快出一大截！ 您瞧，这小米SU7 Ultra的动力，那可太猛了！它搭载了小米自研的超级三电机系统，两台V8s电机，一台V6s电机，凑一块儿功率能达到1548匹马力，好家伙，1145kW呐！这V8s电机最高转速能到27200rpm，目前量产车里那转速高得拔尖儿，就跟装了个小火箭似的，动力“嗖”一下就爆发出来了。再加上后桥双电机，前桥还有电机，四驱系统，扭矩分配得明明白白，一点动力都不浪费，您说这能不快嘛！ 还有这电池，宁德时代麒麟II代电池，支持16C超高放电倍率，峰值放电功率1330kW，哪怕电量只剩20%，还能维持800kW的输出功率呢，就跟人长跑似的，后劲十足，加速性能稳稳当当。而且充电也快，5.2C超快充电，11分钟就能从10%充到80%，这就保证了高功率输出的持续性，不耽误事儿。 再说说这车身，用了21处碳纤维部件，车顶、尾翼啥的都有，总覆盖面积3.74㎡，好家伙，跟铺了张大毯子似的。这么一弄，重量大幅降低，整备质量控制在2360kg以内。再配上空气动力学套件，前铲、主动尾翼这些，能提供285kg最大下压力，高速加速的时候，空气阻力小得可怜，就跟水里的鱼似的，游得那叫一个快。 还有这900V高压平台架构，能量传输损耗小，动力系统效率就高。底盘也是在纽北赛道调校过的，高性能倍耐力P ZERO轮胎，Akebono制动卡钳，动力能高效传递到地面，就像运动员稳稳地踩在起跑线上，随时准备冲出去。 另外，它还标配赛道级散热系统，三电机和电池在极端工况下也能稳稳当当，在纽北赛道都能连续完成两个飞行圈而不过热，性能那叫一个稳定。 您再瞧瞧，保时捷Taycan Turbo GT，199.8万起，小米SU7 Ultra不到它三分之一，加速比它快，极速还能达到350km/h。跟特斯拉Model S Plaid比，人家零百加速2.1秒，小米SU7 Ultra直接缩短到1.98秒。您说说，小米这不是把电动车的物理极限又往前推了一大截嘛！重新定义了高性能电动车的技术标杆呐！