高速路公交专用道安全行车的11个规范

据北京日报报道，随着京开高速和西南三环公交专用道启用，高速公路公交专用道安全行车11个怎么办有了标准答案。根据此规范要求，在公交专用道内，公交车严禁超越前方正常行驶的车辆，车速达到60公里每小时的上限时，与前车距离不得低于100米。京开主路一旦发生较为严重的拥堵情况，相关线路将做好绕行槐房西路、樊羊路的分流准备。以公交集团客二分公司为例，将在城南嘉园、西红门场站各配2部机动车，当道路严重拥堵及发生突发情况时及时在中途加入运营。

并线须提前300米开转向灯

京开高速及西南三环的公交专用道每天早晚高峰启用，施划位置不同，有些位于道路最内侧车道，有些则位于最外侧。这就意味着公交司机在专用道启用时间内需要多次并线。按照公交部门给出的规范，公交司机每次并线必须提前300米开启转向灯、减速慢行。

不仅如此，乘务员须使用指示工具示意社会车辆让行，协助驾驶员照顾安全。记者在483路上看到，公交车在京开高速上向最内侧的专用道并线时，售票员离开了坐席，走到司机一侧，征求靠窗乘客的意见后，推开车窗，手拿着一根红白相间的指挥棒，示意后续车辆避让。

如果遇到社会车辆抢行或者不避让怎么办？规范里的标准答案是：合理避让，让速不让道，保持安全距离。公交车要坚持礼让在先，不急不抢的原则。

遇车辆故障须在车前等救援

公交车万一在公交专用道内发生故障怎么办？客二分公司相关负责人介绍，如果车辆可以移动，须驶离专用道，停靠在最右侧路肩或应急车道内，依法开启示警灯，并在车后150米以外放置故障车警告标志。

如果故障车已经不能移动，司机在开启示警灯、放置故障车警告标志的同时，还需要适情放置锥筒，警示其他车辆。在处理故障过程中，驾驶员、乘务员应穿着反光背心。

无论发生哪种情况，驾驶员和乘务员都应将车上乘客转移到故障车前方，并对乘客宣讲安全及换乘的注意事项。承担转乘任务的车辆须停在故障车前方，相关人员在确保安全的前提下，组织乘客依次换乘。

遇突发须靠专用道左侧停车

在此次规范的11个怎么办中，还有一些危急时刻的应对方法。比如公交车在高速路公交专用道内发生发动机起火、爆炸等突发情况，驾驶员要立即靠专用道左侧停车。这样做的目的是最大限度留出乘客疏散通道。

在处置突发情况时，乘务员要用警示工具，提示后部和右侧车辆，避让事故车辆，为乘客留出疏散通道，引导乘客下车向车辆前部避让，叮嘱乘客注意高速路行驶车辆，以免产生衍生事故。一旦后车发现前方有突发情况，也要及时停车，并协助前车提示避让。

当出现雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，不同能见度状态也分别限定了公交车的最高时速。公交部门负责人介绍，即使能见度比较好，公交车在京开高速公交专用道内的速度也不能超过60公里每小时，这一速度低于京通高速专用道的公交限速，主要原因是京开高速途经新发地等批发市场，大货车等较多，因此公交最高限速调低。遇有高速公路因重大突发事件造成严重拥堵，50余条途经公交将按照已制定的绕行方案调整线路。