延安卧铺客车撞甲醇罐车 舆论猜测或疲劳驾驶肇祸

中国陕西延安发生卧铺客车撞上载有35吨甲醇的罐车，恐怖车祸使得卧铺客车深夜跨省“赶路”的安全问题再次刺痛舆论神经。

据中国之声《新闻晚高峰》报道，公安部交通管理局的统计显示，2011年全中国发生的27起一次死亡10人以上的道路交通事故中，涉及跨省长途客运车辆的有8起，在凌晨和午后疲劳驾驶多发时段发生的14起，800公里以上超长途客运车肇事约占重特大事故的27.5%。

去年7月22日，京港澳高速河南信阳段发生客车因非法运输危险化学品而引发大火导致41人死亡后，超长途卧铺客车安全问题就引起中国交通运输部的高度关注。同月24日，交通运输部决定对卧铺客车实行特别监管措施，提出卧铺客车必须强制安装车载视频装置，推行凌晨2时至5时临时停车休息。

昨天出事的卧铺客车凌晨2点40分还在路上行驶，显然司机并没有遵守相关规则。另据中国中央电视台记者现场观察，出事地点可看到客车的刹车痕迹有10米左右，客车嵌入罐车有2米左右，可以想象当时客车的速度非常快。

虽然事发原因还没有查明，但舆论已纷纷猜测，疲劳驾驶导致判断失误可能是肇祸原因之一。

网民在微博上写道：“打瞌睡！凌晨两点是最容易瞌睡的时间”、“还是别在国内游了，太恐怖了” 、“总有无法预知的危险随时降临，大卡车会撞你，对面会飞来崩掉的轮毂，大客车会刹不住车，司机会疲劳驾驶，更要命的是，客车只有一个出口”。

逃生无门是设计隐患

逃生无门是长途卧铺车在设计上的隐患。据中央电视台报道，出事的卧铺客车只有一个门，玻璃窗又全是密闭的，三名逃生乘客当中，有两人从前面撞碎的窗口逃出，另一人从车尾仅有小窗逃出。从车尾逃生的生还者重庆云阳县人王咸泽形容，两车相撞后，给人感觉像炸弹爆炸一样，他打开客车的窗户跳了出去，从出事到跳窗只有短短2分钟时间。

中国之声的报道指出，由于卧铺客车采用双层布局，实际上它的载客面积是座位客车的1.5至1.7倍，危险性很大，而且这种车型重心高、过道窄、易燃物多，易发事故，一旦出事，损失往往非常惨重。

目前，全中国共有运营卧铺客车近3万余辆、客位近100万个，客运线路5000余条，主要承担国内800公里以上长途客运和部分400至800公里线路。2010年卧铺客车完成客运量1.8亿人次，仅春运期间，卧铺客车完成客运量就高达4000万人次。卧铺客车服务对象60%是农民、农民工以及个体从业者等中低收入人员。

5年后卧铺客车将消失

为了安全起见，中国工信部和公安部去年12月31日联合发布相关通知，规定自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记，这意味着5年后卧铺车将从长途客运市场上消失。

对于延安昨天发生的追尾事故，中国国务院事故调查组有关负责人表示，要进行认真严肃的查处，公安、安监、交通等部门要查清每一个环节，不仅要严肃追究责任，而且要总结教训，防止类似悲剧再发生。

据华商网报道，由于卧铺客车撞上的是装有易燃甲醛的罐车，有不少尸体残骸在燃烧后已难以辨认。有网民质问，除了卧铺客车司机可能因疲劳驾驶而酿惨祸，拉了35吨甲醇的罐车是否也涉及违章？

根据相关规定，长途运输甲醛应事先经公安部门批准，按指定路线、时间、速度行驶；车辆在一般道路应保持足够的安全车间距离，如遇恶劣天气，最高车速到每小时20公里，并打开示警灯，警示后车以防止追尾。驾驶人员在24小时内的实际驾驶车辆时间累计不得超过8小时。