自驾游只是“看起来很美”?
9月30日，网上出现了一组“车主在高速路上做操、遛狗、踢毽子”的照片，全国多个地方出现交通拥堵，杭州绕城公路甚至堵车路段长达60公里。今年黄金周不仅和中秋捆绑变成了8天，加上高速公路免费通行，着实乐坏了不少有车一族。自驾游最大的花费是汽车油钱与通行费，高速免费的惠民政策确实为普通大众节省了一笔，刺激了人们的出游心。某业内专家表示，人们既欣喜地期盼这个免高速通行费的黄金周的来临，同时也在担忧人挤、险频的火爆出游景象，自驾游会不会只是“看上去很美”?
与自驾游相关的行业火了
“没有小车可以租了。”记者刚刚接通电话，就听到电话那头济南远舰汽车服务公司的陈经理解释，平日里，7座以下的小型车没有那么多人用，最近几天全预订了出去。正说着，陈经理的三部电话又接连打了进来，都是咨询租车业务的，不仅如此，该公司的代驾司机这几天也成了“香饽饽”，陈经理介绍说，很多对路况不熟的客户，不仅租车，还会找一个代驾司机。据了解，租车市场中，最受欢迎的是像捷达这一类日租金在140元至200元之间的平价车型。因为火爆，今年出租价格也普遍上扬，从几十元到百余元不等。
和租车行业同样火爆的还有汽车4S店，近期在省城各大汽车4S店的维修车间、汽车服务连锁门店内前来对汽车底盘、发动机等作常规检查的车主络绎不绝。据济南某汽车4S店的刘经理反映，平时每天作常规检查的汽车有20台左右，近期常规检查的数量增长了一倍。
“十一”黄金周期间，山东省内许多重点旅游城市的宾馆房价出现了不同程度的上扬，并且多地出现一房难求的景象。据省城某旅行社经理介绍，从预订情况来看，泰安的宾馆房价较平时上涨了一倍多，曲阜的房价涨得更厉害。
一至两日游报名数量锐减
自驾游对旅行社的组团出游形成了一定冲击。记者在采访中发现，由于多重因素叠加，今年的自驾游大有崛起之势，省城各大旅行社一至两日游线路报名数量锐减，一些旅行社报名游客较往年同期减少半数以上。“一至两日游线路的报名情况不太乐观，减少非常明显。”济南国信旅行社总经理张晓国介绍说，长线旅游与往年同期相差不多，作为山东最大的地接社之一，今年济南国信旅行社的地接团较往年同期甚至上涨10%。随后，记者致电山东嘉华国旅某营业中心得知，一日游、两日游短线旅游报名较往年同期降低不少，省内线路减少尤为明显。
这与往年旅行社组团游所提供的产品质量不无关系。山东大学旅游专业教授王晨光表示，旅行社的组团游所提供的“固定菜单”式旅游产品缺少个性化设计，越来越不能满足游客需求。他指出，自驾游成本往往要高于组团出游，所以更加适合追求个性化、有一定经济实力的成熟游客选择。这次出现的自驾游热，有一定的盲从、跟风，从而放大了高速公路免费通行所带来的影响。
黄金周期间最好选择组团
自驾游的崛起，是现阶段人们休闲化、个性化出游诉求的表达。张晓国表示，这也充分暴露了现阶段旅行社设计研发的产品多数依然停留在走马观光、蜻蜒点水、疲于奔命的水平，无论是服务水平，还是产品研发都已经严重滞后于人们的需求。
“自驾游能丰富游客的个人经验，转变游客的旅游观念。”王晨光说，这是旅游行业发展的必经阶段。但问题在于，没有“带薪休假”制度作为前提保障的自驾游，必将在黄金周集中释放，引发一系列的社会难题，比如人挤、险频、难停车、浪费资源、污染环境等。以40人的组团游为例，一辆旅游大巴便可，如果换成私家车，至少需要10辆车来分担，这大大侵占了空间资源。“现阶段，人们旅游多以个人精神诉求为主，很少考虑到公共利益这个前提。”王晨光补充说，从旅游行业生态、绿色等大的发展趋势上讲，自驾游却是与其相悖的。
专家表示，现阶段政府鼓励自驾游，一定程度上是内需拉动经济增长的需要。从旅游业长远发展看，张晓国认为，自驾游慢慢还会回归组团模式。因为，自驾游空间受限，也很难享受导游服务。“像泰山、三孔、灵岩寺等这种文化底蕴深厚的景区，没有导游讲解，仅凭游客观赏，只能收获20%，失去的文化价值是80%。”张晓国说，旅行社作为专业的旅游组织者，发挥着不可替代的作用。
如何将自驾游与旅行社组团有机结合是当务之急。“旅行社要转变服务理念，加强旅游产品设计研发力量，让组团游变得个性化，有厚度。”张晓国说，在“带薪休假”制度还未成为主流的时候，游客在黄金周期间最好选择组团游，自驾游应该避开出游高峰。
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长途自驾游
要牢记“五个注意”
首先注意行驶时间超过4个小时以上的，一定要有两名以上驾驶员交替换驾，防止疲劳驾驶。二要注意切忌超速行驶，全国高速公路行车统一限速标准是最高时速每小时120公里，驾驶期间一定要留意观察限速标识。三要注意在出行前做好车辆自检，防止车辆带病出行。四要注意高速路车辆发生故障时，应靠边停放在应急车道内，警示标识应及时设置在故障车后150米以外的距离，同时车内人员应第一时间撤到公路外安全地带等候。五要注意出行前提前了解行经路线的路况，另外车内人员要系好安全带，一旦发生险情，可以有效减少伤害损度。