新交规实施驾校学员积压 考试难度大合格率下降

规范化带来学员积压

“近来，全国开始推广使用计时培训，相对压缩了一辆教练车的总培训量，导致学车缓慢、部分学员积压。”近日，一位机动车驾驶培训业内人士接受记者采访时表示，推广计时设备后，学员在车学时延长了，学时达不到无法预约考试，造成部分学员积压，而过去那种快进快出的模式不是正常模式。

临沂正直驾校副总经理庄欠东告诉记者，今年驾校的学员积压现象会格外严重，“一个月正常考试能考2500人左右，新交规实施后，1月、2月没考，3月一直到20号才考，这两个半月积压将近7000人。”

庄欠东说，新交规实施后，由于考试场地改造验收问题，这7000人一直没有考试，把后面的学员往后推，造成学员等待时间延长。

“导致学员积压的主因之一是考试难度大了，合格率下降，原来一个月能毕业100人，现在毕业五六十人，但是驾校招生还是按照原来计划目标，比如小车一个月受理6个人，并未作相应的调整。”业内人士说，目标还是那个目标，但是合格率下降，6个人可能就毕业3个，3个人遗留下来，就占用了下批考试的3个名额。

“积压是暂时的全国性问题，哪所驾校都是这样。学车的高潮和汽车增速是有关系的，学得多，考得严，必然会出现这种情况。”临沂市运管处驾培科科长洪善飞说，随着驾培市场的规范，这种现象会逐渐消失。

限额考试，进口大出口小

“我们按照师资力量招生，但是考试不是真正按照师资力量考试。培训是正常走，走到里头，考试口就小了，这也是学员积压的一个主要原因。”业内人士说。

据介绍，公安核定参加考试的人数总量是固定的，并不与驾校的规模考试人数相符合，这就造成了“拥堵”。

“每个地方的考试办法可能有区别，但是学员积压和考试有直接的关系，考试的人数、天数、时间，由公安上来制定，考试办法决定了驾校的考试档期、人数、天数。”肥城一驾校校长说。

该校长说，整个泰安市考试名额，一、二、三类驾校一样分配，一类驾校和三类驾校成为一个档次、考试同一天，这就导致出现两级分化，小驾校这一天能考3期学员，最少2期学员，别说积压了，都考不过来；大驾校两三千的学员出不去。

“考多少人，这都是固定的，一个干警考科目三一天也就考25名学员。”业内人士说，公安考试总量几乎是固定的，这牵扯到人员编制的问题，牵扯到考试设备的问题，在总量几乎固定的情况下，合格率降低，就意味着每期学员积压量增多，这是造成学员积压、学车慢的一个重要原因，这需要公安、交通部门加强配合、协调。

驾校管理待规范

很多学员钱交了，科目一考完了，迟迟等不到学校上车的通知。对此，很多学员反映，学员积压与学校的盲目招生、超量招生有关系。但业内人士说，学员积压与驾校招生有关系，但关系不大，现在每个地区都有很多驾校，不是一家两家，像临沂有47家驾校，4200多辆教练车，一个月受理2万多人，一年就30万人。实际上临沂市这个市场一年也没有这么多学员。

业内人士说，按照一个教练只带科目二或科目三的标准，一个教练员带12人比较合适。超量的驾校是极少的，80%的驾校不超量，之所以显得超量了，是驾校管理上出现了问题。比方说，就像房间门口一样，10个人在这屋里，大家一窝蜂挤把门挤死了，谁也出不去。不能说这屋里人多出不去这个门，不是这回事。

“现在很多驾校为了让更多学员上车，采取‘放羊式’的教学模式，一辆车上几十个人，轮换制培训，两天打鱼三天晒网，没有章法，没有流程。”业内人士说。如果一个驾校有50辆车，一个月招生300个人，这300个人在不同的管理水平下，有不同的效果。如果校长当个甩手掌柜，只管学员收进来，不管教学质量，那么这300个人就远远大于他的培训量了。“按照我们现在测算的一个车一月6个人训练，绝对能将这6个人训练成高手。”

恰恰是驾校“放羊”的管理模式，几十名学员轮换学车，导致培训质量低。比如，30名学员轮换，练了一遍，5天过后再来的时候都忘了。虽然这30个人训练的学时和6个人的学时一样，因学时的分配问题，6个人训练效果绝对比30个人轮着训练效果好。

“轮换学车的现象在驾校非常普遍，很多驾校不太管，觉着反正把学员给教练员了，大家都能练，不认真考虑怎么有效使用学时，这也是造成学员积压的原因。”业内人士说，一所驾校招生是按照车辆数招，但是，在实际培训中，他有100辆车，只运转了40台车，这也是为是什么几十人围着一辆教练车学习的原因。