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关于海驾皮卡考场的一些经验

关于海驾皮卡考场的一些经验

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日期:2006-07-25

海驾考场皮卡路线比较简单,但看前面那位仁兄折在加减档上,我想在这儿厚着脸皮写写我对考场的一点点经验,见笑见笑~~~~~~~~:)

先说说路线。就一个小圈,一去一回。去的顺序是侧方、起伏路、限制门、定点、直角,右转走一小段后是曲线,出来后是回来的百米。反方向的项目位置和刚才说 的位置是相同的,也即项目顺序是相反的,但是没有曲线,曲线的位置是定点。井盖和单边在另一条路上,一般不考。一去的项目是小货皮卡专用,其余路线可能有 其它车。一般在侧方开始考吧,我那次是。然后转圈,一圈平均2个人。

上坡下坡。侧方起伏限制门基本是平的,我在这儿直接松手刹不会溜车。定点上坡,直角基本平的,右转后开始下坡(所以反方向是坡起),一直到百米回来都是下坡。

档位。有的考官喜欢加档(像考我的那位),有的不喜欢(应该有吧),但是基本的几点都要注意:

1、二档起步,三档跑车。绝不能挂着二档轰着油门跑。

2、二档起步后若前方没项目及时加三档。我的做法是,起步时给油,一直到松开离合后都不收油,然后直接给大油提速加三档,省去了油门一上一下的时间,加档速度很快。

3、若上高速档,给油,加档,若车身抖,赶紧给油提速,我路考时就是,加到四档有些抖,提速,到不抖为止。

4、遇拐弯减档。一般三档拐就行了,集中时我组一jj五档拐,还是山路下坡...减档要熟练,因为都是有情况时才减档,所以对熟练程度要求很高,手脚配合要好,应该好好练练,我刚开始也是减档意识不好,有时在路口就是三档刹车然后车咣咣的抖。

说说我在考场里的挂档。二档起步,做侧方;出来后接着起伏路,保持二档;起伏路后立马给油加三档,要不然速度到不了20,因为一般加到三档速度也不会到 20,还要给油,等到限制门前了再提速就不容易控制方向了,要不然就出起伏路后先加三档,然后一直给油,自便;限制门后可以来一脚油门,上坡再减档,来得 及,提前往右打一点,方便对定点停车的点;定点起步后油门不要松,直接一脚油门然后三档,这段距离足够了,如果没让停车就加到三档,我就是在定点后停的 车,刚一启动就让我停了,所以没加档;快到直角减速减档,直角时带刹车,光二档我还是觉得快,呵呵;出来后加三档右转,下坡,刹车;曲线前减档,刹车过; 出来后三档,下坡,这段距离也挺长的,后一半刹点儿车;快到百米时减档,然后不用停车直接下坡百米;小油门,三档,慢抬离合,大油门,四档五档,一直点刹 车,直到减回二档,到二档时慢抬离合;过了百米,加档,可以四档一点点,然后刹车三档拐弯。这是一圈。

往回的路线,从百米开始。一般三档四档跑车百米前减到二档;上坡百米,油门,加三档,

慢抬离合,大油门,速度冲起来,然后最后一点点距离连着四档五档就够了,点刹车,减回

二档,到二档慢抬离合;给油,三档,左转上坡,定点;出来后直接三档,左转后下坡,刹车,直角前回二档,刹车直角;出来立马三档,一个大下坡,是另一方向的定点;不要加四档了,马上限制门了,如果加得太高减档要减速,然后再提速到20很麻烦,直接三档,刹车

还是油门自己掌握;限制门三档20,出来后立马减速二档;起伏路二档过;出来后就直接二档做侧方;侧方出来加到三档。一圈完

其它路线考试时考得不多。我那次最后人少了,跑了跑最里面的一条路,就是仿真,比较不平,但是项目都是fk的,只有一个定点可做,顶点和皮卡的定点位置基本相平,所以前面有一大段距离,至少要四档跑!

关于打灯,我觉得初学者容易忘是其一,其二是在打轮、加减档时打灯很容易手忙脚乱。提几点:

1、在车静止时打灯。起步、出侧方、出定点都在静止时打,而且要最先打,然后踩离合什么的,这样记住就不容易忘。

2、打轮时最好不要打,在打轮相对不太紧张的时候再打。出直角、出曲线都有这个问题,打轮不要打大轮,使劲的打,然后就摆得厉害,要注意及时回轮,让车头的摆动尽可能小,这样打起灯来也不会慌乱。

关于离合。

1、左脚在起步时要稳稳控制离合。我感觉左脚和身体其它部分是分离的,呵呵,任你上身和右脚怎么动,左脚一定要控制好,不然必熄火。路集中的师傅给讲了离 合的几个行程。抬的时候,下面要快抬,这段距离没有反应,要找到结合点,但是不同的车这段距离不同,比较长的也就是平时说的离合比较高的车挺容易熄火的, 因为找到结合点时已经很高了,稍微一不注意抬起一点就可能熄了,而离合比较低的车相对来说比较好控制。抬到中间要找结合点,就是车身越来越抖,等到最抖的 时候,给一点点油,然后放手刹。注意,油门和离合是不一样的,油门给一点就会有效果,不像离合要抬很多(当然这里说的方向两者是反的,一个抬一个压),经 常会有不抬离合给大油然后发动机呼呼响的,这时要减油,同时慢抬离合。在右脚给油时左脚最容易控制不住,然后一放手刹就熄火,这时左脚的感觉是在练习时要 好好找一找的。

2、低速档抬离合要慢,高速档可以快抬。在二档、三档时抬离合要慢,快了可能会搓车(减速),而高速档不存在这个问题。高速档的问题是油门,容易速度不够,尤其上坡。加到高速档后车抖就是速度不够,要加油门。路口减速时车抖也一样,减到三档二档。

3、停车时离合跟的要快,否则熄火。踩刹车快停时一定要注意在踩死刹车同时也要把离合踩下去,否则必熄火。我在有一天重复了无数遍这个错误,然后基本就不 再犯了。自动档的问过我爸应该不存在这样的问题,呵呵。这样停车要连着起步时,我觉得先抬刹车,然后抬离合,不知对不对,自己总结的,感觉就跟练桩压离合 一样,大家来讨论。

关于方向盘和打轮。

1、做项目避免来回来去使劲打轮。这样车头的摆动很大,而且轮数多很累。要避免这样就是及时回轮,就像贴库上线的回轮,打满三圈,回轮分三次,每次一圈,我自己总结出来的

,后来听师傅一说正好一样:车头还剩40-30度的时候回一圈,车身似正非正回一圈,车正回一圈。这个打轮和直角的打轮基本是相同的。曲线的行进最好能贴 着内缘,这样路线尽可能的直,这就要及时回轮,否则六圈六圈那么来回打,车肯定是会往外圈扎。回轮好也给打灯留下了时间。

2、百米控制方向盘。速度比较快,要能单手控制好。我的手位习惯了左手一直在方向盘上半圈正中,可能是练桩数圈留下的后遗症,不过这样也确实很好控制。这个自便了,自己舒服就好。

其它要注意的地方,还有几点:

1、路口注意其它车辆。考试时还是可能有考试车会车的,教练的车一般会让,考试的车可能就不那么机灵了。出项目一定要注意左方的车辆,转弯注意就不说了,直行也要注意出项目、转弯的车辆,虽说让直行,但是大家都让一让还是更安全。

2、注意开门。外面路上经常有车停在路边骑车过时车门咣一下打开。以前看的什么说明就知道开车门要先开10公分看看后面有无车辆,也给后面车辆提个醒,然后再车门打开。上车也是,看好身边没车了再开车门。

3、脚的位置,不要老踩在离合上,刹车油门不用时我觉得就放刹车上好了,考试时放在上面转弯结果考官还说我来着...

暂时就想起来这么多,呵呵,大家捡有用的看~~~希望对后面考试的xdjm能有点儿帮助~~~:)

关键字:场地考试, 桩考