今天下午，桩考过了，我们一共10个人集中，1个人来了一上午就走了，开始以为他水平高（的确开得不错）所以不打算练了，今天考试也没来，估计临时有事， 还有一个mm，是移库打轮必乱的，集中教练后来劝她先不要考了，再交40块钱约一次集中，因为她的水平很难通过，并且如果两次不过，第三次约桩考要等20 天，不如再练练，水平够了再考。剩下8个人，就第一个mm，因为心理压力大，一上车就犯了老毛病，贴库本来车正，非要往中杆修，最后修到中杆里面，熄火。 其他人都过了。

旁的先不说了，就拣一些对大家有意义的普遍情况说一下，对大家有个参考价值：

1、集中时，教练给你提的毛病，一般就是考试时折的毛病

前面提到的移库必乱mm，10次有8次会乱，乱的原因是老是打轮圈数错误，她自己查数比打得快，查到4，才打3圈，集中的李教练每次都亲自跟着她的车走， 看着她打，但是只要一离开人，就乱。还有那个修中杆的mm也是。另外有个哥们，每次看点都歪身子，手不放到12点，车老偏，本来他是最差的，后来教练说多 了，自己弄明白了，结果从最后一天下午开始状态提升，考试倒没事了。

因为考试队的教练非常会挑毛病，而且不光知毛病其然，更知毛病所以然，能够告诉你的毛病出在什么地方，而平时有的教练只知其然，不知其所以然，一直喊六点 晚了，但是六点晚有好多因素，他没法给你指出你六点为什么晚，所以你总也调整不过来。一定要细心听教练指挥，特别是下车后问他你的毛病根子，这样改过来， 考试就没事了。

2、心理问题

其实考试本来不难，想想通过率都那么高，而且驾校本来就是让你学了能过的，怕什么。当然，这个比较泛泛了，下面说一下具体要注意的一个小事，就是考场中的语音提示。对没进过考试场实地测试过的海驾学员，以及其他没有机会进入考试场实地测试的其他驾校学员很重要

进入考场，要把车开到起始点，一开过去，就会有语音提示可以开始考试，很多人都听到这一嗓子，立马踩了刹车，因为怕碰到前面地上的铁管，其实教练在开始考 试前都会提醒大家不必管语音，就自己把车正常回正再停车即可，但是一般来说，第一次坐在车里听到语音的人，都会下意识停车。这样的坏处是什么？就是车走行 距离太短，没有回正，贴库造成出右前边杆。其实对于1041，由于轮子在车座下面，所以当车头刚一碰到开始点红外线时，还可以走行至少2米，而这2米足以 把车回正了。所以无论如何，一定要把车回正再停车。

还有就是，海驾学员有个得天独厚的条件，就是因为考试场在海驾，考试车都是海驾的，只要每天一考试完毕，考试教练立刻开着考试车到集中场地，让学员用考试 车训练，这样的好处是迅速掌握考试车性能，更重要的好处是熟悉考试车后心理状态更好，其他驾校就没有这个优势了。还有就是考试教练在集中时，已经知道每个 人的毛病，心中有数了。另外，海驾学员每个中午，都可以交10块钱去考场练习，和真实考试完全一样，其实练习过不过都没关系，主要是帮你熟悉感受环境。

3、考试车和平时车的区别

考试车，以及集中车和平时车的区别，就是点准，其实，点都是那些点，为什么说考试车点准呢？因为方向盘，考试车的方向盘非常均匀，不像平时车有＋—15度 的可自由旋转度，因此，打几圈是几圈，不用预先留出富裕度，平时车方向盘因为不准，转时凭个人手感和车决定的实际转轮不一，就会出现在某些车上看点早，某 些车上看点晚的情况。另外，考试的库也比平时练的库大一点。

4、平时训练时良好习惯的养成

一集中，就看出个人习惯不同了，有的人就是掏轮，有的人就是看点姿势不对。幸而我平时常约的田教练以前就是考试队的，事先早把这些毛病扳过来了，到了集中 时，教练就很少挑我的毛病，而有的人因为平时约的几个教练恰巧不注重这些，小毛病就很多。还有就是，某个教练的方法，可能不一定适合你，一定要挑适合自己 的，比如我的毛病就是六点有时看晚，看晚的原因就是没有看点时把左半边屁股抬起来扭身，考试时也又忘记了，结果又晚了一些。而后来我问其他一起考试的哥 们，他们说教练就没有让他们这么做，这就属于平时田教练根据我的身高和扭头姿势安排的姿势，还有例如像身高1米7如我，看红点时可以把脚蹬在车门框上助 力，而更高的就要把脚蹬在更前的地方。再比如看中窗红点的诀窍不是要用眼睛看红点，而是把鼻子放在红点处，只看2点和中杆等等，如果开始练成3点一线，那 是非常难以保证每次都对的。红点的技巧，考试队每个教练都强调，因为田教练以前也是考试队的，所以提前教了我，而有好几个哥们都是到集中才让教练扳过来 的。