06/3/27路考通过，至此顺利结束学车历程。这期间的一些快乐心酸愿与大家分享。
备战法培、桩考，非常easy，属于"考前磨枪，不快也光"的类型，无需多述。备战路考，则是一个技能积累的过程。一般来说，学车的54小时分配为三个阶段：头16小时路上练习，中间16个小时穿桩练习，后面22小时路上练习。除了备战桩考的16个小时以外，剩下的都是为路考做准备。
我所经历的头几个小时的路上练习真是痛苦的煎熬，由于驾驶上问题颇多，每次都被不同的教练大声呵斥的自信心一败涂地。可是往往是越呵斥，越不得要领，一点都得不到提高。连看似简单的拐弯，不是占用逆向车道，就是靠近马路牙子，曲线路更是没有不碰沿的，限宽门也无一例外要撞杆，档位也多数都停留在一二档，坡起熄火，......，我真是非常怀疑自己能否通过考试。真是郁闷极了。
第四次约车（13－16小时），遇到了06081的赵长革教练，赵教练是个非常开朗的人，我也自知自己的驾驶问题多得不得了，可是他却不象其他师傅那样大声的呵斥，他一直是乐呵呵的告诉我"不能。。。应该。。。"，并鼓励我说，"跟着我练，我对你有信心"，"干什么事情都只有在心情愉悦的情况下才能干好"，"瞧你眼睛瞪得那个圆，不要那样紧张，放松，放松"，"唉呦，这档换的也忒慢了"，在练习中很快发现我打轮及换档的基本功非常差，于是带我重新去练习8字，（画8字我第二次上车也练过，但是就在教练的左打右打的呵斥声中，我啥也没弄懂），这次不然，赵教练督导了几次之后，我就能独自成功画8字了。当结束8字练习再回到路上时，拐弯和曲线路的竟然很容易就能做成功了，终于这项考试科目是没问题了。还有换档的问题没解决呢，赵教练又带我反复多次进行加减档训练，按他的话说，熟能生巧，不多做肯定是不能掌握的，做个几十次，绝不相信提高不了。总之，这次我的确做了几次上车以来最多的加减档练习，虽然还不能说完全熟练，但至少不再对换档感觉那样慌张了，手脚似乎还是能用的过来的。这次的四个小时首次开心的找到些许自信。
不知是时来运转，还是训练内容转变的缘故，后面接下来的16个小时进入穿桩练习，穿桩不再是路上行进练习，而只是原地压离合控制速度及按点打轮的内容，对这些内容我掌握的很好。因为做的没啥问题，似乎遇上的教练也都变得蛮可爱，不管是看着面善的还是严厉的，也都不再遭遇大声的呵斥，甚至偶尔还能得到教练的赞许――"嗯，不错"。学车很开心，自信更是得到巩固。
桩考顺利通过，进入最后22个小时的路上练习。一上路，问题就来了，师傅们的脾气似乎又变差了，不过好在我已经过81号赵师傅的调教，毕竟有所提高，受呵斥程度无论如何也超不过头16个小时，所以完全可以承受，只是自己的好心情不见了。练习针对九个考试项目--曲线路、起伏路、直角拐弯、定点停车和坡起、侧方停车、百米加减档、限宽门、错位单边桥、井盖，以前我是个个项目都挨剋，现在则是仅就某几个项目受剋。难度本来就大的错位单边桥与井盖做失败很正常，挨剋也不奇怪；但是加减档的问题，受剋就很多了，而且这时的呵斥声往往会很大。我这个项目的提高，是得益于06062的赵秀深师傅。桩考集中时，历来单独进行训练的计时班学员有机会聚在一起进行心得交流，并听说了06062的赵秀深和06167的张福艳两位教练。桩考结束后就试着约他们的车，张福艳教练的车一直没机会约上，有机会约上了赵秀深教练的车。
06062的赵师傅不似06082的赵师傅那样爱说爱笑，但是他的教授是很认真的，有错误的时候他会及时指出，但绝不是大声呵斥。在这一次的练习中，赵教练带我着重练习了加减档。他在整个行驶过程中一直给出"加档或减档"提示，并说明理由，诸如"加油，换档，这时路况：前车距离.../路口无车.../"，督导反复进行，我慢慢可以主动加减档，这时赵教练开始对我的换档时机给予评价，诸如"嗯，换档合适"，"此时换档车距是合适的，但是此时的路况是处于一个短坡上，可以等过了短坡之后再加档","车距合适，但加档一般不在过路口之前进行，而是在路口过了一半或者过了路口之后进行，因为路口处可能出现突然来车的情况"，.......在我能够正确自觉连续进行换档操作之前，赵教练似乎没说过一句拉家常之类的闲话。虽然以前教练们也会提示进行加减档，但是往往他们的督导是和闲聊穿插进行的。反正这次的练车使我对换档操作有了较为清晰的认识，收获很大。换档的操作是路考通过的必备素质，在准确的时机进行换档，往往可以快速博得考官的认可，快速结束考试。
后面剩余的学时，我尽量都约了两位赵师傅的车，他们一个帮我掌握了对方向盘的操作，一个帮我掌握了对车速进行变换的能力，这两样都是路考通过的必备素质，正因为他们的调教，使我从最初全无通过路考的信心，变成对路考虽无十足把握但却有一定的信心。
终于3/27我如愿的通过路考，非常感谢两位赵教练。整个学车期间我先后遇到过近10位教练，除了两位赵教练以外，只有一个教练是极差（就不点名批评了），其它的都还算可以，只是印象不够深刻。
学车期间感触最大的就是：遇到好教练，受益无穷。其它的比如，
1 跟定两三个固定的教练会比较好，一方面他对你的情况熟悉，会给予你比较连贯的指导，（不至于是这次这个教练这样说，下次那个教练又那样说，每次都不一样）。另一方面固定一个教练虽然指导会更为连贯，却可能限制了你对车的适应能力。
2 找教练报名，好处颇多。一方面你帮他解决了一个月招收一个学员的任务，跟他学车时他会更尽心。即使是脾气大的教练也都会在训练中稍为收敛自己的脾气。另一方面桩考、路考前，想多体验车感时，找教练帮忙，他一定会在中午的休息时间帮你加班练习的。（尤其是路考前的这种加班练习更为必要，因为路考集中时每个人每半天才有一次练习的机会）
如果因为时间紧张无法参加法培，可以事先给教练说明，一般他们都能办理直接参加法培考试。（不能办理时他们会跟你说明）现在的小客平时班（含法培费）好像已由我当初报名时的3100降到2900，旺、淡季的价格会有一定的涨落。
3 至于驾校的选择，海驾的学车费用稍高于其它驾校，这无疑是它的劣势，但它的优势在于桩考、路考前有试驾考试车及熟悉考场的机会，能提前熟悉考场环境及考试车，且路考时海驾似乎更能保证错位单边桥与井盖这两项科目的不考机率。