嗯，桩集中不用刷卡，

直接沿上坡大路走到考试队，根据屋子里贴出的分组名单找到自己对应的车和师傅就行。

一般每车6、7个人。

>>我当时是在615车，张师傅。（三十出头，在驾校却已经是十年的老师傅了-_-bb）

两天的集中过程中，

第一天上午，师傅对贴移倒库流程给我们做了动作分解、分步纠正，然后让我们练习。

第一天下午，考试的分库名单出来。确定我们在二号库，考试车为611车。

然后师傅把611车调来，给我们先在普通场地上熟悉一下车的方向离合什么的，

每人练两把，然后611车会交给其他同在二号库的人熟悉。

我们剩下的时间继续用615车练习。

第二天，到考试场实地熟悉环境。10元/次的模拟考机会。

模拟完还可以继续回普通场地拿615车继续练习，

师傅会根据我们模拟考出现的问题做更加针对性的指点。

感觉考试车普遍比平时训练用的车方向盘轻，方便打轮。

考试场地库长比练习时略长（这个不知道是不是我错觉）。

考场上各个库的电子语音此起彼伏的，倒是有点干扰心理，不过习惯了也就没什么了。

考试前到计时大厅刷一次卡，然后到考试场门口等候叫名字进入。

在候考室望着墙上的显示屏等待自己考试，

到自己考之后在窗口报道一下，出去考完、回窗口签字之后就可以走了。

下面把师傅集中时的动作分解纠正训话内容稍微总结一下：

1. 贴库上线

掌握右转弯时机：在车盖前平面与6米线似重合而未重合时迅速右打满。

准备开始打轮时应能完整的看到6米线的全部宽度，但线边缘已与车盖前平面相接。

车身正后回轮：判断车正的方法是往远处看，看得尽可能远。用这样的方法来判断车正。

回轮之后最多向前开一米，就能听到语音提示开始考试。

听到提示后再停车。

2. 贴库

a.打轮瞄点的时候坐姿一定要标准。

右肩膀抵座椅靠背，边缘应相齐（如下图所示）；下巴顶住右肩。

\

◎ <-人

\

＝＝＝ <-座椅靠背

保持这个坐姿一直到贴库结束。

b.分中与调整

贴库结束之后应趴到两座位正中向后看，判断车是否在I库正中位置。

分中的调整，打轮最多半圈。

如果与中线偏移较大，应多次调整，每次调完之后均把轮回正，

而非一次调到正中——否则车后部是到正中了，前部还是斜的。

分中与调整至少应持续到走完I库一半距离之后才能正常回座位。

c.停车

富康车以前学习的时候，教导的是看右窗小点对杆即停车。

集中的时候改了，变为右窗只要看见杆即停车，不再对点。

此举主要是为了给车后面留出多一点余量出来。

点对杆停车，适用于车在I库正中的时候，能保证后部不出线。

万一前面的分中调整做的不够好，车离中杆比较近，

那么等到杆与点相齐时，后部车身已出线了。

3.移库

a.强调原地打轮。

一上一下二上二下的“车动向右打满”，统统变为原地向右打轮至打满。

“车正向右回2圈”变为车正之后向右回轮，优先判断与杆之间的距离。无论是否回满2圈，只要接近杆立即停车。剩下的回轮也由原地打轮完成。

（判断车正的方法，同贴库上线。）

b.强调移库时的行车速度要提起来

大家都知道，桩考的时候，两次停车就歇菜了。

电脑判断停车与否，是靠一个小型磁铁吸石。车停时吸石相触，接通电路。

行车速度过慢，吸石始终保持似接未接的临界状态，那么只要一停车，吸石立刻将接触。

速度稍微提起来一点点，那么吸石将复位到初始位置，吸石间有一定距离。

万一短时停车，由于吸石需要走一段距离才能相触，

尚未等吸石相触车又开始行驶，则不会被记为停车。^-^

c.二下的停车对点变化。

原本口诀中要求右前点对右前杆，现在变为雨刷根部对右前杆。

4.倒库上线和倒库

倒库上线基本没什么好说的，就是强调一下左转弯时机。

重点强调的是倒库。

a. 倒库看点的姿势

尽可能的向副驾位置趴过去，头在两个座位中间，要保证自己能看到整个左后小窗的宽度。

这一点非常重要，因为看点的位置决定了对杆打轮的时机。

师傅现场给我们演示了一下，

直接坐在座位上回头看，点对杆时的车身位置，

和向副驾那边趴着看时，点对杆之间的车身位置

两者相差了有2/3个富康车身长度。

而开始打轮的时间则决定了车的行驶轨迹角度大小。

-----╮ ▔▔▔``-_

§│§ § -§

车行轨迹图 其中“§”符号表示中杆和右前杆。

从上面两图可以很明显的看出来，

同样是点对杆绕行，如果过早的打轮，车进库的角度极小。

这样肯定会使车碰边杆出线的机会大大增加。

（踢足球不就是么？没有守门员的情况下，射门角度越是小，进球的可能也越小）

b.“打轮看点，点围杆转”口诀，倒库和贴库的区别

贴库的时候是慢慢打轮，一直保持点围着杆转，直到最终轮打死为止。

倒库的时候有小区别，

由于看点和杆时，车窗周边的金属车身遮挡了一部分，会给驾驶者造成一段视觉盲区。

因此倒库的时候，开始也是慢慢打轮一直保持点围杆转。

转到一定角度，杆跑到视觉盲区部分了，此时就不能再点围杆转，而是直接将轮打死。

（一般情况下这时离打死轮一般也只差半圈不到了）

倒库能否成功完成，打死轮的时机是非常重要的一个关键。该打死轮一定要果断打死。

倒库的打轮，一般是如下过程：

点对到杆，立刻打半圈轮；

之后根据点围杆转，随机调整打轮多少，少了就赶紧追打，过了就等等或者回点轮

直到杆进入盲区，立刻打死。

c. 最后的瞄点和停车

打死轮之后立刻回到驾驶座，用贴库时的坐姿进行瞄点，对点之后回轮。

回轮之后仍然是分中调整，然后停车。

不过一般不用你怎么调，就能听到语音提示说“考试通过，请下车”了

这里唯一强调的一点是，必须要听到这个提示之后才能下车。

否则你开车门的时候，车门阻断了监视光束，同样会认为你“车身出线”的，呵呵^0^