汽车就是一个代步的工具，我就是这么给这种四个轮子喝汽油的家伙定位的，不管她有多么好的外观，多么出色的性能，充其量就是一个代步的工具（个人观点，请勿生气），所以，学习驾驶技术也是该工具能否发挥良好作用的关键因素之一。

听朋友介绍说海驾的比较正规，学时有保障，于是2008年9月报的名（因为工作太忙，一个月以前--2009年8月--才拿到的驾照）。当时的报名费加上上车费为2900+250=3150，学的是皮卡，因为听说过学大开小比较安全，所以选了皮卡来学。

法培比较顺利，上了一次课，第二次请假没去，最后通过了96分，没有满分...法培也有不过的，因为主要是对道路的标识进行识记，如果在生活中用心的话，那些个标志基本都见过的，熟悉一下就好了，否则就只有下下功夫背一下了。还有海驾给的模拟考试题，装在电脑上自己把题目做一下还是比较好的，与考试基本类似，可以练习心理素质和增加记忆。

法培之后就是正式的车辆驾驶技术学习了，不过中间需要间隔2周等通知。

刚才写的是科目一，也就是法培的考试经历，当时满怀信心，充满了上车学习的渴望（ps：以前也学习过驾驶，不过属于扫盲类型的，基本就是会了个加减档，其他的一无所知...）。

接下来的经历让俺很是头大，因为虽然拿到了约车卡（法培通过之后2周就可以去约车中心拿到上车卡），可是到了现场才发现根本就没车可约，海驾不愧是北京最大的驾校，几百辆车，说没有就没有，后来经过咨询得知可以办理电子约车卡，可以在家里电脑上约车，提前一周的话基本没有问题（当时报名的时候人家可不会告诉你这个，也怪俺当初没有问明白，所以啊，多交了50块的电子约车费）。

约到车了，你就得按时去驾校，早了晚了都是你自己的损失，而且，如果你因为约好了时间而没有去，网上约得还好，可以网上直接取消（提前24h），如果是现场约得，就只能再跑一趟驾校到现场取消了（提前24h）。如果间隔时间不到24h了，就不能取消约车信息了，实在去不了的话就算你违约，教练不会给你补时间，没学会的话只能自己掏钱买学时加班学车了，具体费用不太清楚，估计是20块每小时吧。

好了，经过了一系列的登陆、约车、确定之后，终于，俺来到了海驾的练习场。学车经历基本上按照驾校发给的学车计时小蓝本上走，估计每个驾校都差不多，就不多做赘述了。

需要注意的是，每个教练都是驾驶经验法丰富的老鸟，他们简简单单的几句话，要你自己得琢磨很久都未必能有那效果。所以，虽然从本质上讲你是花钱购买了他的劳动为你自己服务，你还是要对有经验的老司机怀有敬意的，因为，教你书上的东西是他的义务，可讲授给你经验却是看他的心情了，中间的原委大家应该清楚，我也对教练的一些经验性的内容作了总结，会在后面进行综述，希望正在或者即将去学车的学弟学妹学哥学姐们留意，总结的不对的话权当消遣了...

俺继续写学车经历：正在枯燥的练习扳档和打轮中的我当时没有明白，为什么手动挡的车扳档这么重要，直到后来路考，也就是科目三，俺才明白，熟练的加减档是你临乱不慌，处变不惊的基础功夫，所以尽管枯燥，还是需要拟用心去练习的，扳档就不多说了，主要是熟悉档位位置，打轮可是有学问的呢，虽然当时教俺的教练没有说，但是通过其它的渠道我曾经学习过，在此也给大家汇报一下：方向盘的握法为11：20型，也就是左手十一点方向右手四点方向，合起来就是11：20了，呵呵，是从一部汽车驾驶教学片里学习来的，很实用；打轮手法分两种：大大轮和小打轮，大大轮时，11点和1点是两只手交接的地方，左打时11点交接，右打时1点交接，可以保证打得又快又稳~~

之后就是道路行驶加减挡什么的了，学会之后才有熟练，熟练之后才有技巧，不可越级学习，循序渐进最好了。一般来说，上坡、下坡如我般的初学者比较难分辨，高速低速较难把握，就要虚心请教教练，因为地形他最熟悉啊，车速他闭着眼睛就知道啊，只要他肯告诉你，你要做的就是接受、吸收、总结、应用，最终受益的是自己的...

在经历了一连贯的约车、上车、犯错误、挨批评之后，有几次都觉得没有信心了，怎么练习都会有错误，现在回想起来，那正是进步最快的时候，因为有的错误你学习的时候不犯，如果行车上路了你犯了，就不是挨批评这么简单的事情了，所以，整个练车过程一定要大胆、心细、不怕苦、多跑路，各种情况你都遇到过了，才有了处变不惊的底气，后来科目三路考的时候俺曾经遇到了一个意外情况，现在想想与平时训练的时候严格要求自己养成的良好习惯是分不开的。

好了，经历了若干个神经紧张的朝阳、夕阳，多少次的认真练习之后，你终于来到了科目考试场。除了牢记科目考试的要求，稳定情绪之外，还要听从教练的安排，纪律啊、要求啊都是很重要的，甚至比考试本身更重要，因为考试是你个人的事情，纪律是大家的事情，以身试法的结果不必多言，肯定是...

好了，说一下考试注意事项吧，首先是科目二：

（一）车速：

科目二考场很标准，比任何一个练习的场地都标准，没有任何人来打扰你，你要做的就是将平时训练的技术进行完美的发挥，所以，车速控制是第一位的，没有了车速技术再好也白搭；

（二）打轮的时机：

考试场的标杆很清晰明确，打轮时机把握准了，恭喜你，科目二已经胜券在握了，贴库入位之后你要做的就是等待下车的口令，然后可以直奔科目二的路考考场了；

（三）离合器的控制

要说科目二路考的最重要事情，就是离合器的控制了，压得很了，车子不动，松的快了，车子死火；山坡时候，先松离合后松刹车，下坡时候，先松刹车后松离合；

（四）转弯时机

转弯的时机体现了你的车感，决定了转弯后车的位置，所以，路上行驶最要紧的是把握转弯时机，转的好了，加减档才顺手，考官对你的印象分才高；

（五）加减档

加减档的时机主要由车速决定，车速由油门决定，所以，一切尽在你的掌握，就看你平时的练习了，这个不是难点，不多加赘述。

科目三注意事项：

（一）谨慎

上路就是你是司机了，虽然是准司机，但是一车人的姓名都在你手下的方向盘上，谨慎是必须的，安全带、座椅什么的，不系安全带，自己安全没保障，不调座椅，看不清楚左右镜，行车安全没保障，所以，这都是必须的。

（二）应变

路上什么情况都有可能发生，掉下飞机来都可能，所以，驾驶员第一要务要有应变能力，不仅仅是应付红绿灯、违章车辆什么的，作为新手，没把握就减速呗，只要别人不是成心跟你过不去，一般的应变就是减速、加速等，实在有车压着你不让走，乖乖跟着，等人走了再加速加档，考官看你沉稳就基本通过了。

（三）识别交通标志

道路练习的时候一定要求教练把所有的路考线路都走一下，因为每个红绿灯情况都有些不同，尤其是需要掉头的地方，掉头之后的行车道务必要清楚，否则很容易抓瞎。

（四）流程

上下车、驾驶舱内，一切要按照流程走，一是为了安全，而是为了给考官一个从容应对的印象，要是自己都颤颤巍巍，怎么让坐车的人感觉你可以开好车？

OK，写了若干总结，最后把海驾教练那里学到的驾驶经验总结一下：

（一）什么叫开好车？开好车就是让坐车的人感觉到安全、舒适！

这句绝对经典，排名第一！因为以前总是觉得加减档熟练了就是开好车了，实则差矣。

（二）速度是安全的保证，技术再好，超速了你也反应不过来。

这个是有科学道理的，因为人的反应时间和视野是随着速度上升而变弱的，不行可以装一个极品飞车试一下... ...

（三）手动挡的车，拉手刹、摘档顺序不能错，错了就溜车，溜车就不安全。

坡道上停车，安全为你也为大家，养成好习惯，从手刹做起。

（四）按规矩开车，别人挤你也别闪

这个是道路行车的安全原则，在自己的车道上行驶时，如果别的车辆来抢道，减速礼让是美德的体现，加速强行是危险的根源。

（五）开好车容易，做好人难

很多司机往往不顾及行人或者其他司机的状况一味自己开车，这样是很不好的。

最后，向海淀驾校的辛苦工作的老师们致以敬意，也祝即将或者正在学车的兄弟姐妹好运！