第二天练习定点停车,教练先自己停好车,然后让我坐在驾驶位子上,看哪个点能跟标杆成直线,试了几次我始终无法看到雨刷轴跟标杆成直线,教练让我自己找成直线的点,记住,然后开始练习,以我的高度正好是雨刷轴与第一颗钉子的中间与标杆成直线。头几次练习还不错,成功率很高,坡起虽然慢,也都成功了,教练就说下车待会,让我自己起车走,我还开玩笑说你就不怕我一脚踩错了窜出去,这么信任我,教练说没事我不怕,你就走吧,结果不知道怎么回事,起了5,6回都起不来,还紧着溜车,看着后面越来越多的车,教练实在在底下待不住了,上车拉住手刹说,我给你放手刹,轰油门,自己慢抬离合,该给油就给油,别舍不得踩油门,考试的时候怕溜车,不怕轰油门,哪怕你轰的直响,只要不溜车都没问题,结果我又忘了挂档,总之这次是费了九牛二虎之力才起来车,给我造成了严重的心理障碍,每次坡起再没有之前的顺利了,总是起车慢腾腾的,虽说停的位置都不错。不过后来集训的时候,听同组的小姑娘说她也遇到了类似问题,起了10几次都不成功,后来教练只好让她下车自己出手了。听完我立时觉得自己还算凑合,信心又回来了。呵呵,我一贯比较阿Q。
第三天练倒库,原则就是右倒库看右镜,左倒库看左镜。右倒库时车动起来后向右打一圈半轮,当库的前角距离右镜贴着车身这边三分之一距离时轮回正,库角到达右镜底边时再右打一圈半轮,入库后,看二面镜子跟库边线平行了就快速回正,这时看库的前边线,差不多与左边镜底边重合了就可以踩停了。 左右二边方法完全一样。教练先帮我调好镜子,主要是第二把轮的时候让库角正好位于镜子底边上,然后就让我自己练了,这个方法的好处是成功率几乎百分之百,坏处是严重依赖镜子的角度,角度不对就进不去,当然这是对新手来说,教练自己不管镜子被我调成什么样都可以一把打进去。对我而言,倒库是所有科目里最简单的,成功率真的是百分之百,周围的学员教练都要来看看。勤勤恳恳的练了一下午,本指望第四天可以接着出去遛弯,结果教练说第四天练侧方,第五天领我出去复习一下之前的内容。立时就觉得头痛欲裂。
回去的班车上听到已经考科三的学员说科二考试很简单,协考会帮忙踩刹车,会帮忙打方向盘,倒库会给喊,只要听话没有不过的,第四天一见到教练就求证此事,教练很不爽,说考完的学员们总是不考虑后来人,这种话说多了就会造成有人来查,慢慢的就会没人帮忙了。不过这样说也就证实了消息的真实性。教练看我很兴奋,就只好说考试的时候一定要听话,离合一定要压住要慢,给自己能改正错误的机会,如果有交管所的人在,就还是要完全靠自己。说我离合一直压的不好,今天主要练压离合侧方停车。
跟往常一样,教练先示范一把,告诉要点,然后看着练习几次,之后就一边聊天一边瞄着我这面就可以了。侧方停车是在右侧镜子里看到库的左上角后马上向右打一圈半轮,之后看左镜,看到右后角后开始回轮,车速快就快回,车速慢就慢回,共回三圈,跟边线平行后就可以停下来了,不需要方向盘回正,出去的时候往左打二圈半,尽量离右边线近些。
不过因为知道考试会有人帮忙,再加上连续练了几天车感觉有些累,第四天练得极不认真,总是觉得头疼,教练前脚下车,后脚我就会放倒座椅睡觉,后来干脆就出去冲咖啡了,周围的教练就笑话我不是开车的料,一摸车就头疼事多。教练看我跑了,无事可做,就去指导旁边车的教练练习侧方停车,因为之前一天教练们也刚考完科二,很多教练都没有通过,我旁边那辆车的教练没通过,让学员下车,自己练起来,我们教练就跑过去指导起来,顺带手帮那个教练指导了一下那个学员,我回来时,他们正练的不亦乐乎,教练看我回来,就让我再练练,我那天实在不在状态,喝完咖啡还是不想练,就说我陪你聊天吧,教练愁的不行,说你还是练练车吧,勉强练了二把,熬到时间就跑掉了。
第五天又出去复习了之前的内容,教练觉得差不多了就又回来练倒库,因为倒库是单独一项,如果不过的话其它项都不能考。可是我实在觉得太简单了,教练让我记住二边镜子的位置,说如果到时没人给喊,调成这种样子就可以了。旁边的教练看我每次都进的很正,就夸我说这进的多正,我们一次都做不出来。我一贯属于嘴比较甜的,马上说是师傅教的好,教练立时乐的眉飞色舞。
结束后,拿教练签好的日志去队长那里签字就可以啦。