科目二

对于科目二的内容感觉师傅教的还不错，所以我按照师傅教我的顺序来分享一下科目二的内容，和大家交流一下。

考完科目一正好是元旦，正好赶上有事情没办法学，所以就没有约元旦的车，结果回来之后就一直排到了三月份才上车，搞得现在，一起学车的朋友已经拿本了，我才刚刚学完科目二，也正是这个原因，我遇到了科目二的师傅：孙长利师傅(好巧，和法培报名时的孙老师是一个姓)。

在得知我是比亚迪周末速成班的学员，要和他一起学一个月的信息时，师傅决定，我们不按培训手册规定的项目练习，而是使用师傅自己总结出来的一套教学方案。因为，师傅认为培训手册上规定的学习顺序有一些不合理的地方，所以调整了一下顺序，以便对各个项目学习的更加扎实。

一、基础练习

开车并不是很难的事，只要多开就会越开越顺手，开车就是一个熟练工种，这是师傅跟我说的话；所以基础练习是非常重要的。

基础练习的内容有：

基本认识：

1. 仪表盘：有三个最大的仪表，分别是时速表、发动机转速表、和油表，还有一些其他指示灯，如：转向、安全带、机油等(具体参看科目一的指示灯部分)；

2. 后视镜：在方向盘左侧的仪表盘上有一个写着L和R两个字母的长方形按钮，可以按到左、中、右，三个点，在这个按钮右方有一个类似手机上的上下左右按钮的按钮，当第一个按钮按到L键上时，再按第二个钮的上下左右即可调整左后视镜，同理当按到R键时就可以调整后视镜；

3. 雾灯：在后视镜按按钮附近；

4. 危险警告闪光灯：也就是我们说的双闪，在方向盘右侧的仪表盘上，是一个长方形按钮，个头比较大，很容易找；

5. 转向灯：在方向盘左侧(连着方向盘)有一个小操纵杆，将其向上搬动就是左转向，向下搬动就是右转向。当打转向转弯时，如果方向盘转去超过15度，那么方向盘回正时转向灯是自动回位的，不用再动一下，如果并线或者停车时转动幅度不够，则需要手动回灯。另外：千万不要弄错了，有的考试的同学在打灯时一紧张就去搬方向盘右边的操纵杆，那个操纵杆是雨刷器的，结果雨刷器一直在动而转向不亮；

6. 灯光，同样是转向灯的这个操纵杆，在操纵杆的头部是一个可转动的按钮，转去一下是示廓灯、两下是近光灯，将操纵杆向前推出去则是远光灯，向后拉一下则是交替变换远近光灯。

座椅：

调整到自己舒服的位置，座椅正下方有一个扳手，可以前后距离，左侧后方有一个小扳手用来调整座椅角度，座椅调整到左脚可以顺畅的踩下离合器而不费力，右脚踩刹车时不碰到方向盘并有一点点距离为好。

方向盘：

当方向盘回正，即车辆向正前方行驶时，方向盘可以向左右各打一圈半多一点(大概多四分之一圈的样子)，所以，当不知道自己打了几圈的时候可以向已经打的方向继续打轮，等打死后回一圈半就可以了，不过用点心半且开习惯了之后是不用怎么记的，看车的走向就大概知道了。

档位：

1. 确认档位，师傅把档位的数字用手盖上，说：目前国产车的档位都是这种“王”字型格局，上面是1、3、5档，下面是2、4、倒档；

2. 挂档，师傅让我练习的是两脚离合器，即先把离合踩到底 --> 挂一档 --> 松离合 --> 踩离合 --> 摘一档 --> 踩离合 --> 挂二档，顺序：1-2-3-4-5-倒档，然后再倒-5-4-3-2-1档，这样反复练习，等熟练之后，就可用一脚离合器了，即踩离合 --> 挂一档 --> 踩离合 --> 摘一档并挂二档.....

离合器：

离合器的练习主要是找到半联动点，拉好手刹同时把离合器踩到底，挂一档，之后慢慢抬离合器，踏板大概抬到35度角时会感觉车辆开始轻微抖动并且车头微抬，如果感觉不是很明显可以尝试再抬高半度到一度(不要抬的太高或者过快，会灭车)，然后再踩到底，可以发现车头放下，如此反复练习，找到半联动点后保持10秒左右踩下，继续；

离合器的控制非常重要，尤其是找到最小的半联动点，如果离合器压的特别好在练习倒库和侧方停车时会非常好练，我师傅在第一天让我练的最多的就是找半联动，为以后的项目打了一个很好的基础。

油门：

油门也是很重要的一项，其他车轮不知道，比亚迪的油门一开始是很不好控制的，推荐穿一双底子比较软的运动鞋，如果鞋底较硬则不容易找脚感。师傅对我的要求是每一脚都要把油门压到1500转，因为不熟练加上比亚迪的油门比较重(貌似这是个硬伤)，劲使小了油门不动，给上一点劲就2000以上了，所以一定要慢慢来，慢慢找感觉，最后还好，基本上每把都在1500到2000之间，师傅不让总去看表，听声音来辨别，说是对以后开车有好处，不过还是时不时的看几眼，油门也练的不少，所以后来在定点停车时，我找离合和油门的两点很快，也很准，在这里多练也算是提前为定点做了个准备。

刹车：

刹车就没什么好说的了，就是注意一下，以后上山后下来有些下坡路，最好带着一点点刹车下来，如果不带的话会发现有时候车是一点一点往前窜行的，师傅说这是发动机转速和行车速度不匹配，车束快了一点发动机在制动，所以带上一点刹车就没有问题了。还有就是刹车一定要踩离合，不然会灭车的。

后视镜：

后视镜的调整我是按照自己的习惯来调整的，两个镜子都是看到车身的四分之一到三分之一左右，路面占镜子的三分之一左右，我自己觉得这样看着舒服，当然这个大家可以按自己的习惯来调整，师傅没教这个(只教我倒库和侧方停车的镜子怎么调，这两项在说到的时候再和大家分享)。

二、跟车练习

基础练习做好之后就开始在初级路段的训练场做跟车练习，和一大群车一起在这个练习场绕圈，看前面的车开的快了就跟上一点小油，慢了就轻带刹车，如果想停车就在带刹车后跟下离合器，尽量做到平稳停车。另外，不用看前面的车在哪停，如果前面的车开远了，你完全可以自己在这段距离上多停一两次车，自己想练什么练什么，不用一定跟着别人的节奏走，放轻松，教练在你边上，不会出什么问题的。

三、8字路

海驾不少教练都不太愿意去做8字路的训练，因为有时候车多了要排队等等，但是师傅还是带我去了，在那绕了半天，前两把总有要掉到路面下的感觉，之后师傅让找按他的指示打轮，就再没掉下去过；接下来在开的同时找打轮的感觉，把推拉和交叉两种打轮法也练习的差不多，打轮也变得很流畅，之后师傅教给了我在8字路上开车如何找点：

在车前的机器盖子上有两个雨刷器的喷水柱，找到正对着驾驶员的这一个(远的不管)，在开车的同时用这个喷水柱去找8字路的外边缘(在8字路的交叉部分自己虚拟一条线来找点)，保证喷水柱永远在外边缘上车辆就是在路中间走(这个点同样适用于考试时的曲线路)，口诀——“追远躲近”。

练完8字路，在之后的曲线路训练时我都是一把过，基本是碰到才练，没碰到就不练了，这个点在一些急弯也能用，一些比较宽的路面就不要用了。

四、直角转弯

直角转弯主要练习的就是打轮的时机和速度，海驾在进直角和出直角时都有一个45度的小角，而考试的时候是没有的，过直角的主要步骤是：

1. 打右灯，进直角；

2. 看前方机器盖子到达(或者差一厘米左右)马路牙子，迅速向左打死(有时候我打一圈半)，车身正则方向盘回正；

3. 打左灯，出直角(左灯可在打轮的同时打)；

海驾有小直角和大直角，考试时用大的，小的可以练习打轮的紧凑感，另外海驾貌似还有一个左直角(其他都是右直角)平时可以不练，师傅说左直角有违常规(直角转弯是模拟进主路和出主路的情形的)。

五、曲线路

曲线路没什么好说的，就按照之前8字路的口诀：追远躲近。如果出来的时候路口部分路面变宽则自行调整，在路中走即可。

记得打灯：所有项目都是“进右出左”。

六、坡路定点停车及起步

定点停车：

1. 打右灯；

2. 迅速向路边靠并找点，距离马路边线30公分时回正方向盘直行；

3. 双脚备刹车和离合器；

4. 找到点，对杆停车，迅速踩下离合器，同时刹车跟下；

5. 拉手刹，摘档。

侧方距离马路边线30厘米为最好，(我做的时候就是大概留出一个车轮的宽度或者开门能下一脚就可以)。

训练场里的定点有三条线，中间一条黄线，黄线前后各一条白线，车头在黄线中间为优、在黄线边缘为良、在黄线及白线之间为合格。

停车找点方法：

1. 先找侧方30公分的距离，右雨刷器的铆钉上方有一个小缺口，使这个小缺口对在路边白线的内侧边缘或者与白线相差一公分左右，离路边就是大概30公分的样子(不同的人身高不一样可能找的点也不一样)；

2. 再有就是对杆停车的点，在收音机旁边有一个空调的出风口，当出风口的右上角对上杆的时候就可以停车了(我当时是师傅把车停到黄线上，然后让我看才找到的点，每个人也有不同的偏差，停车的时候可以掐上一点提前量，因为踩刹车后，车还是会向前走一点的，多练两把就找准了)。

坡路起步：

1. 打左灯；

2. 松离合器至半联动状态保持不动；

3. 轻踩油门(我一般是踩到1500-2000转，基础训练的结果)，并保持；

4. 松手刹，车动。

坡路起步要注意：

口诀是：两定一松，两定就是定离合跟定油门，一松就是松手刹。我第一次松手刹的时候双脚不自觉的就用了力，所以刚找好的点又要重新来，师傅教我松手刹的时候用腰和屁股往下用力，脚就不用使劲了，比较好用。

还有就是如果感觉起来车速不够快可以适当加一点点油，或者再向上抬半度到一度的离合器，看情况而定，千万不要溜车，只要溜一点点就差不多30公分不及格了。

七、倒库

倒车入库是我认为几项里面比较难的了，一开始总也倒不准，后来师傅下来让我一点点倒再给我自己找自己的点，总算是倒的不错了，虽然说不上是每把都停在库中间，但也基本上都差不多。

后视镜调整：

1. 左镜向右调到头，然后上下调整镜子的右上角能看到左后门的皮条角(就是那个没有角弧线和水平线交叉的那个角)并能看到左前门下边沿大概三分之一的位置；

2. 右镜向左调到头，上下调整能镜子左上角能看到右后门把手为止，同样能看到右前门下边沿的三分之一。

右倒库步骤：

1. 挂一档起步；

2. 看车头碰到前方的白线向右打一圈半；

3. 车身与路平行回一圈半；

4. 看好右侧车库的第二条白线与身体平行停车；

5. 挂倒档起步；

6. 看右后门玻璃，看车库左后角到右后门玻璃下边沿大概三分之一处向右打一圈半(或者多一点也行)；

7. 看右镜，车库右前角到达镜子中间位置，向左回一圈半(看镜时会发现会出来两个角，第一个是左前角，第二个才是右前角，以这个角为标准)；

8. 还看右镜，见右前角到到右镜下边缘(或者差一公分左右)时，再向右打一圈半；

9. 看左镜，车身与车库平行方向盘回正；

10. 看左前门的左下角，到达车库前边沿上停车。

左倒库步骤：

1. 挂一档起步；

2. 看车头碰到前方的白线向左打一圈半；

3. 车身与路平行回一圈半；

4. 看好左侧车库的第二条白线与身体平行停车；

5. 挂倒档起步；

6. 回头看左前门立柱，看车库右后角出现(有时候我是看他到立柱三分之一处)向左打一圈半；

7. 看左镜，车库左前角到达镜子中间位置，回一圈半(这里看镜时同样会发现会出来两个角，第一个是右前角，第二个是左前角，以这个左前角为准)；

8. 继续看左镜，见右前角到到左镜下边缘时，再向左打一圈半；

9. 看右镜，车身与车库平行方向盘回正；

10. 看左前门的左下角，到达车库前边沿上停车。

注意事项：

倒库是五项里面唯一一个不需要打灯的项目；

离合器一定要压稳，越慢越好，这样才有时间去打轮和调整；

教练给的点不一定适合自己，虚心一点，多问一下，找到自己最准的点；

我的后视镜调整和找点的方法也是我和师傅自己找的，不一定适合所有人，每个人的身高都不一样，所以只是一个参考；

考试的时候车是停在库外边的，顺序是：右倒库 --> 左出库 --> 左倒库 --> 右出库，和平时练的不太一样，不过点什么的都是差不多的；另外考试左出库和右出库的时候没有了相邻车库的白线了，而是两个探头在那里，身体对齐每一个探头就可以了；而且前方的白线换成了一条铁链，以铁链我标准(其实是一样的)。

八、侧方停车

练好了倒库再练侧方位停车是非常容易的，当时我去了以后，师傅把点告诉我，我找了两把，没有什么问题。之后又让我练了五把都很容易我们就又去练其他的了，前后也就不到一个小时。之后都是想起来才来练练。

后视镜调整：

首先保持倒库时的镜子不动，然后将右镜向下调到头就可以了。

具体步骤：

1. 打右灯、挂倒档起步；

2. 看右镜，见车库左前角走到后视镜边缘，向右打一圈半；

3. 看左镜，见车库右后角出现(或者移动到左后门把手上)，向左打一圈半；

4. 再看右镜，见车库右边线移动到右前门把手(或者差一厘米左右)，再向左打一圈半；

5. 盯住右镜，车身与车库边线平行停车；

6. 拉手刹、摘档；

7. 打左灯、挂一档、松手刹、起步；

8. 见前挡风玻璃右下角移动到与车库左边线上，向右打三圈；

9. 车身与车库平行方向盘回正，停车(可向前开一点点，确认与车库平行)。

九、复习

由于我当时约的车还是7学时，而后来的学员都是5学时了，所以我在第四天的时候已经把所有的项目都学完了，剩下的三天就是针对性的练习了下倒库，基本做到每把都停的比较正，再有就是练习了下如何压着离合器去定点停车(考试的时候是不推荐压的，因为考试场的坡比平时训练场的坡要大多了，压不好容易熄火，所以要给油门的)。

然后师傅就是带着我到处找没车的地方练习加减档，跑起来加到五档再减回来，调头、并线、停车等，感觉提前把科目三的内容学习了一下。

科目二集训

科目二考试前一天要来驾校集训(当天也有没来的)，师傅说这主要就是来熟悉一下车感，不要到考试的时候不熟练了。

不过集训的时候的教练着实让人不爽，让我们全都用他的倒库方法，结果大家都没找到感觉，在此再黑一下这位教练(只不过集训不用刷卡，否则一定给个差评)。

车号：比亚迪 08189(师傅说他也可能没有自己固定的车，是集训的教练，车号不一定)

集训完对自己基本没什么信心了，还是师傅又给我找了下感觉和信心。

科目二考试

当天考试的人全部都是海驾的学员，环境也相对比较宽松，用师傅的话说就是：只要你听话，基本上就没什么问题。

考试内容：

先考倒库，我用的还是以前自己找的点(没听集训教练的，还是自己的准)，我打轮后协考也帮忙指挥一下(我们两个基本上是同步的)，一把通过，很简单。

之后是场地，剩下的四项一起考，顺序是：坡路定点停车及起步 --> 曲线路 --> 直角转弯 --> 侧方停车(貌似是这个顺序，记不太清了，不过差不多)，这个协考也很好，时不时的提醒一下，考完之后回来的路上还跟我聊了几句天。

要注意的是：

如果有协考帮忙(有时也是不帮的，比如旁边有车管所的人)，倒库的速度一定要慢，这样协考才有时间去指挥你，如果太快了人家就不说了，说了也来不及，也省得你回头说是人家指挥的问题。

还有就是海驾也是有通过率的(如果都是100%，人家就会看出来这里面有问题了)，大概80%左右，折哪一个不一定，所以说有时候协考也不一定是真帮你，如果感觉不好，就不要听他的(平时的基本功在这时候就体现出来了，师傅是这样跟我说的)。

以上是科目二的部分。